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送孟浩然之广陵-走进瓶颈期的Uber:为何上市后只剩下亏本

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咽炎片

【划要点】

1. 本年8月份,上市后的Uber发布了有史以来最大的季度亏本,高达52亿美元,营收添加也创下前史新低,公司面对的应战越来越大。

2. 对开创人的张狂崇拜和不惜全部价值的观念为Uber发明了兴起的条件,也导致现在的Uber仍在为此付出价值。

3.比如监控司机手机、Xchange租借等摒弃道德规范的行事办法,让司机对Uber颇有微词。

4.草创企业时期的Uber过火执着于事务添加,对实际中的对立问题存在着许多盲点,在巴西曾有16名Uber司送孟浩然之广陵-走进瓶颈期的Uber:为何上市后只剩下亏本机被谋杀。

5. 除掉Uber肆无忌惮的好战,现在上市后的公司好像只剩余了亏本

(本文约5000字,阅览全文大约需求6分钟)

【编者按】Uber这家从前得意忘形的公司在上市后亏本更多,营收添加也创下前史新低,人们对卖空该公司股票的爱好只增不减。从根本上说,从前的私营草创企业虽然现已上市,但骨子里的急进张狂以及无视全部并未让其转型成为一个实在的上市公司。

以下是文章正文:

“从开端到现在,”Uber在一篇博文以这样的遣词开端,“咱们一向致力于为您供给旅程中最安全的交通工具。”

其时是2014年4月,Uber宣告对每次叫车收取1美元的安全搭车费。这家草创公司称,这笔费用是为“职业抢先的布景查询流程、定时机动车查看、司机安全教育、开发应用程序安全功用以及相关稳妥”供给必要的资金。

但这彻底是一种误导。Uber在任何一次车费上的提成根本送孟浩然之广陵-走进瓶颈期的Uber:为何上市后只剩下亏本上都是固定的,大约在20%至25%左右,其余部分归司机全部。据参与该项意图职工说,安全搭车费的规划初衷首要是为了给每次叫车添加1美元的纯利润。法庭文件显现,跟着时刻推移,这笔费用为该公司带来了近5亿美元的营收,但并未专门用于进步搭车安全性。

其时,所谓的“司机安全教育”仅仅一个简略的视频课程,而应用程序内的安全功用直到多年今后才成为公司所考虑的要点。该公司确实面对稳妥开销添加和司机布景查询本钱不断上升的问题,但终究的一同团体诉讼指控,该公司声称“职业抢先”查询和“最安全”搭车体会的营销并不实在。Uber终究付出了约3000万美元达到宽和,但这仅仅该公司收入的一小部分。

“咱们以出行更安全为由进步了利润率。”上一年一名Uber前职工如是指出。“这种做法令人发指。”

确实,其时Uber的胆大妄为让人很难幻想。自公司开创人特拉维斯卡兰尼克(Travis Kalanick)被踢出公司现已有两年,间隔公司上市也现已有数月时刻,但Uber在许多方面依然有着卡兰尼克挥之不去的影子。

作为一家私营草创企业,Uber代表着一种朴实的或许性。在其鼎盛时期,这个价值690亿美元的草创企业一起要挟着出租车职业、公共交通网络和轿车巨头号规划巨大的传统实体。卡兰尼克以严酷而成功的形象树立起公司,他敲开总部的水泥墙,装置发光的玻璃间隔和黑色石头楼梯,并将这种美学描绘为“银翼杀手遇上巴黎”。Uber不只约请美国闻名歌星碧昂斯参与职工派对,还向她付出了价值600万美元的限制性股票。

现在揭露上市后的Uber很少再表现出这种自傲,而竞赛对手和批判人士也纷繁参与对Uber的声讨。劳工维权人士正在批判Uber司机缺少工人维护,立法或许会进步纽约等城市司机的最低薪酬。环绕Uber自动驾驶轿车的炒作现已平平下来。在实在的自动驾驶轿车呈现之前,Uber很难下降付出司机薪酬的本钱开支。

本年8月份,Uber发布了有史以来最大的季度亏本,高达52亿美元,营收添加也创下前史新低。在国际各地,Uber打车服务面对着各种资金满足的竞赛对手,它们供给的产品根本相似。食物配送事务虽然是高管们为添加远景点明的一个亮点,但却正面对着再次耗费现金流的风险。Uber及其大多数同业竞赛对手都在对用户餐费进行补助以抢夺商场份额,盈余才能反而成为了非有必要问题。

出资者正在将这些应战内化。自Uber上市以来,人们对卖空该公司股票的爱好只增不减。依据商场研讨公司IHS Markit的数据,失望主义者乃至以为Uber股价将持续跌落,市值将会持续蒸腾约20亿美元。

两年前的这段时刻,达拉 科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)顶替卡兰尼克出任首席执行官。现在其面对着尽或许削减本钱的压力。公司辞退了数百名营销人员,空气中弥漫着严重的气味。在最近的一次公司整体职工会议上,一名职工问工程部分是否会成为下一个面对裁人的部分。关于一家士气依赖于招募全球顶尖编程人才的科技公司来说,这是一个坏征兆。

Uber现任首席执行官达拉 科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)

200多名现任和上一任Uber职工所述一次又一次证明了揭露上市公司与私营草创企业之间的战略不合。卡兰尼克所创建的是一个私营企业,主导思维是开发风险出资,进行霹雳战似的扩张,具有着侵略性的急进战略,但这关于一家上市公司来说并没有太多含义。

关于卡兰尼克来说,为了树立自己想要的公司,需求职工肯定的遵守。为此他需求的不只仅是公司职工,他需求实在的信徒。

对开创人的张狂崇拜

长期以来,硅谷最引以为傲的称谓便是“开创人”。与其说这是一个称谓,倒不如说这是一个声明。“这是我发明的,”开创人声称。“我随便造出来的。我把它用魔法变成了实际。”

这听起来就像是救世主。开创人文明——或许更精确地说,开创人崇拜现已成为硅谷的柱石崇奉。20世纪60年代,旧金山迎来了一场关于性、化学和嬉皮士主导的革新,其创意来自于解放知道和乌托邦社区的愿望。这种反体系反干流的文明与有关个人功率和发明性推翻的新观念惊人地交融在一同,影响技能人员开发服务推翻全部,并为社会发明新的运作办法。几十年来,这种习尚催生了苹果、Netscape、PayPal和Uber等明星企业。

知道卡兰尼克的人往往会说:在参与的每一场竞赛中,在需求与别人竞赛的任何事情上,卡兰尼克都寻求肯定的掌控力。

Uber开创人特拉维斯卡兰尼克(Travis Kalanick)

前期的Uber还叫做UberCab,只供给高端黑色专车服务。但很快,到2011年卡兰尼克就知道到,Uber有着成为一家全球化交通运送公司的巨大机会。当他看到实际时,知道到完成这一愿景需求玩一个现已很杂乱的职业游戏。多年前,交通运送职业所谓公平竞赛的规范都在大型出租车公司的口袋里,这些公司会阻挠任何对这个数十亿美元商场窥探的应战者。这意味着卡兰尼克有必要招募忠实的追随者,乐意为了成功而不惜全部价值。

这种观念为Uber发明了兴起的条件,也导致现在的Uber仍在为此付出价值。为了在国际各地运营当地分支机构,卡兰尼克雇佣了和他主意相同的副手:无情而自傲,深信钱永久不会花光。他假造了Uber终究将无处不在的故事,能够供给“像自来水相同牢靠的交通工具”。一位从未办理过任何大型企业的新职工进入公司总部,立即被派去接收一座新城市的事务,这种现象在Uber习以为常。

卡兰尼克信赖他的职工。每个城市的总司理都是准首席执行官,具有做出严重财务决议方案的自主权。卡兰尼克以为,赋权比企图对每个城市都进行细致入微的办理要好。在许多方面,这种办法都显得很聪明:一个土生土长的迈阿密人会比一个从旧金山移居过来的人更乐意把Uber融入自己的城市。但缺陷是价值昂扬:城市司理们很少需求到总部报导,他们常常依据自己的直觉和电子表格中的数据,为高达七位数的促销活动开绿灯。

其他问题还包含公司存在的文明问题和法令问题。在印度尼西亚,Uber设立了特别的“绿灯中心”,司机能够在那里得到快速查看和其他服务。但当地警方称,出于交通方面的考虑他们将封闭这些中心。当地的Uber办理人员并没有搬运这些设备,而是决定向差人暗里贿赂50万卢比(约合30美元)。他们会从零用现金中取钱,或许假造收据,然后提交报销。这种投机取巧的行为或许违反了《反海外糜烂法》(Foreign Corrupt Practices Act)。但正是这种行为,让Uber得以以难以幻想的速度添加,但一起也带来了惊人的风险。据金融文件显现,美国司法部(Department of Justice)正在查询此事,以及Uber在马来西亚和印度的其他活动。

“我不想让联邦买卖委员会由于这件事给我打电话。”

在Uber开展的头十年里,道德规范并不是公司标志。在与职工的一次会议上,几名工程师向卡兰尼克展现了一件新式秘密武器。据两名知情人士泄漏,这些职工介绍了Uber的一款原型功用,能够有用运用比如司机智能手机的麦克风、加速度计和陀螺仪,然后检测来自Uber最大竞赛对手Lyft应用程序的告诉。假如Uber检测出一名司机在为其竞赛对手作业,它就能够针对司机进行不同的营销,招引他们转用Uber。

在会议上,工程师们向司理、律师和卡兰尼克自己描绘了这个项目。高管们既振奋又严重,这或许是对立Lyft的一种强壮新武器。可是,在未经许可的情况下检测司机车内的声响明显并不适宜。演示完毕后,卡兰尼克静静地坐着。没有人说话。

本年5月份在纽约长岛反对的Uber司机

“好,”他打破了严重的气氛,点了答应表明附和。“我以为这应该能够。”他站起来,直视着工程师们的眼睛:“但我也不想让美国联邦买卖委员会由于这件事给我打电话。”卡兰尼克感谢咱们的参与,回身走向门口完毕了会议。

终究这项功用并未付诸实施。假如这项功用公之于众,无疑会激怒建议维护隐私的鹰派人士。该公司的其他高管后来供认,考虑到追寻Uber竞赛对手有更简略办法,这项功用并不符合实际。

但有不少构思低劣的主意被付诸实践,又在遭受严重失利后被扔掉。Uber命运多舛的Xchange租借项目便是此类。从前有人以为,或许送孟浩然之广陵-走进瓶颈期的Uber:为何上市后只剩下亏本有不计其数的潜在司机没有满足的典当品或信誉记载来取得轿车借款。但Uber送孟浩然之广陵-走进瓶颈期的Uber:为何上市后只剩下亏本彻底能够疏忽这一点,只需承租人为Uber开车就能够租到轿车。根据这种主意,该公司开端向信誉评级较低或不存在信誉评级的高风险个人租借轿车。

在某种程度上讲它起作用了。由于曾经从未有资历取得轿车借款的人忽然有了轿车,使得轿车商场的销量激增。不计其数新司机参与渠道,司理们得到了丰盛的奖赏。但这彻底便是叫车服务的次级典当借款,负面影响很快就呈现了。

Uber注意到,在该公司发动Xchange租借方案后,交通事故和交通违规事情激增。他们后来发现,许多新司机都是肇事者。这些司理人为制作了一种风险,直接推高了公司的稳妥本钱,并或许引发一场公关和法令噩梦。

虽然司机人数在添加,但Uber发现,它在每笔Xchange租借买卖中亏本逾9000美元,远高于开端估量的每辆车亏本500美元。落井下石的是,许多司机发现自己的信誉受损更为严重,全部这些都是由于Uber扣减了司机的薪酬,导致零工经济的报答越来越少。

这类事情有助于阐明,为什么许多司机现在对Uber没什么好感。况且此刻刻隔公司开端尝试用自动驾驶轿车替代司机尚远。

16起谋杀案

关于硅谷的任何一家草创企业来说,没有什么比添加更急迫的了。

这是每个企业家的座右铭。从开创人和出资者签署第一份出资意向书的那一刻起,他们就现已许诺要让这家草创企业不断生长。假如你的公司没有生长,你的公司就会消亡。

可是有添加,有不惜全部价值的添加,还有Uber那样的不惜全部价值添加。到2015年,一些公司内部人士以为,卡兰尼克对全球事务扩张的痴迷现已超出了应有的边界。他延聘Facebook前高管埃德 贝克(Ed Baker)来添加南美商场的打车数量。在巴西,贝克鼓舞圣保罗和里约热内卢的城市办理者尽或许多地招集乘客和司机。为了削减“冲突”,Uber答应乘客在注册时不需求供给电子邮件或电话号码以外的个人标识,而电子邮件和电话号码都十分简单假造。在当地商场,大多数巴西人运用现金的频率远高于信誉卡,这意味着在长时刻的轮班之后,司机或许会带着许多现金。

这让小偷和被抢了生意的出租车司机有隙可乘。一个人能够用假造的电子邮件注册Uber用户,然后和司机玩“Uber轮盘赌”:他们会叫车,然后制作费事。车辆被偷和焚毁,司机们遭到突击掠夺,有时乃至会被谋杀。虽然暴力事情不断添加,但Uber仍坚持这种方便注册办法。

2016年,52岁的巴西司机奥斯瓦尔多路易斯莫多洛费洛(Osvaldo Luis Modolo Filho)被一对用化名叫车的十几岁年轻人谋杀。两人用一把蓝色柄菜刀重复刺伤费洛,然后开着司机的黑色SUV脱离,而费洛则死在了街中心。

卡兰尼克和Uber的其他高管并非彻底无视新式商场中司机面对的风险。但由于对事务添加的过火执着,对技能解决方案的无条件崇奉,以及对财务鼓励战略的随意运用,导致他们对实际中的对立问题存在着许多盲点。卡兰尼克深信,软件让Uber轿车本质上比传统出租车更安全,由于全部Uber车辆都能够经过GPS记载并盯梢轨道。他深信Uber能够经过编程进步司机的安全。

修正办法缓不济急。在产品和营销负责人的巨大压力下,卡兰尼克的产品团队终究为巴西商场改进了应用程序送孟浩然之广陵-走进瓶颈期的Uber:为何上市后只剩下亏本中的身份验证和安全性办法。但在此之前,至少有16名巴西司机被谋杀。

“现在是咱们证明自己的时分了”

除掉Uber肆无忌惮的好战,还剩余什么?

关于这样一个烧钱的企业,出资者正在失掉耐性。接任的首席执行官科斯罗沙希发起了谦卑攻势,他的标语是“在此期间咱们只做正确的事。”在科斯罗沙希的领导下,这家草创企业向电动自行车和货运等新事务范畴发起了进犯,许诺将把公司打造成一个盈余的“运送渠道”。与此一起,跟着顾客知道到许多Uber仿照者彻底有才能供给相同的叫车服务,Uber的中心叫车事务正日益同质化。

Uber的上市典礼

无论如何,卡兰尼克发明一家改动国际的公司值得称赞。这家公司令人目眩神摇,从旧金山一家不起眼的专车服务公司开展成为在全球数百个城市具有事务的大公司。那些最早出资的人都取得了惊人的报答。一位名叫奥伦米歇尔斯(Oren Michels)的出资人很早就给卡兰尼克开出了一张5000美元的支票。到2017年末,这些股份的价值现已添加了3300倍,价值超越1500万美元。

正如许多金融谈论人士所指出的,问题在于这些收益简直彻底都是在Uber上市之前取得的。相比之下,任安在Uber上市首日购买其股票的人都处于亏本状况。首席执行官科斯罗沙希先生暗示,Uber到2021年仍有或许持续亏本。

Uber上市当晚在纽约证券买卖所(New York Stock Exchange)举行了一场派对,科斯罗沙希向他的职工敬酒,世人手里拿着问候外卖事务的巨无霸和香槟。在喧嚣中许多人痛苦地知道到,他们个人持有许多正在跌落的股票。科斯罗沙希想要企图鼓励团队中的全部人。

“现在是咱们证明自己的时分了。” 科斯罗沙希说,“五年后,在咱们之后上市的科技公司将站在这个买卖大厅里,看看咱们取得了什么成果。”

科斯罗沙希顿了顿弥补说,“他们会说‘天哪!我想成为Uber。”

他们或许会如此。但问题在于:后来者期望成为哪个Uber?